Autohändler stehen wegen Dieselkrise vor Pleite

Wegen der drohenden Fahrverbote für Dieselautos, können Autohändler diese nur schlecht an den Mann bringen. Doch wenn Leasingverträge auslaufen, müssen die Händler für die Fahrzeuge trotzdem den vereinbarten Preis zahlen.

Seit Monaten droht die Politik, Fahrverbote für Diesel-Selbstzünder in den deutschen Innenstädten zu verfügen. Das bekommen nun auch die Autohändler zu spüren. Denn für gebrauchte Dieselfahrzeuge finden sich derzeit kaum Käufer.

In einer Umfrage des Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) sagten 82,3 Prozent der befragten Autohändler, dass sie wegen der Dieselkrise sogar die Existenz ihres Unternehmens gefährdet sehen.

Mehr als 80 Prozent der Händler betrachten ihre Verpflichtung, in den nächsten zwei Jahren Dieselfahrzeuge aus Leasingverträgen zurückzunehmen, als ein „existenzielles Risiko“. Denn die vereinbarten Preisen sind die auf dem Gebrauchtwagenmarkt nicht mehr zu erzielen.

Nach Daten der Deutschen Automobil Treuhand (DAT) sind die Preise für drei Jahre alte Diesel-Gebrauchtwagen im Schnitt auf nur noch 54,9 Prozent des Listenpreises gesunken. Die Restwerte von Benzinern hingegen sind stabil über 56 Prozent geblieben.

Hinzu kommt, dass die gebrauchten Dieselfahrzeuge im Durschnitt deutlich länger auf dem Hof der Autohändler stehen, als Gebrauchtwagen mit Benzinmotor.

Flottengeschäfte für Autohändler existenzbedrohend

„Durch die andauernde Diskussion über drohende Fahrverbote sind die ursprünglich kalkulierten Leasing-Restwerte insbesondere von Euro-5-Dieseln markenübergreifend nicht mehr zu halten“, zitiert die WELT den ZDK-Vizepräsidenten Thomas Peckruhn.

Existenziell bedrohlich werde die Situation, wenn innerhalb kurzer Zeit eine große Anzahl der Diesel-Rückläufer in die Autohäuser zurückkomme. Das betreffe vor allem jene Händler, die im Flottengeschäft mit Dienstfahrzeugen aktiv sind.

Experten erwarten, dass Diesel-Gebrauchtwagen bald noch deutlich stärker im Preis fallen. Denn viele Hersteller gewähren beim Neuwagenkauf einige Tausend Euro Rabatt, wenn man im Gegenzug einen alten Diesel der Abgasnormen Euro 1 bis Euro 4 verschrotten lässt.

Durch diese sogenannten Umtauschprämien entstehe eine erhöhte Nachfrage nach Neuwagen bei Kunden, die sonst eher einen neueren Gebrauchtwagen gekauft hätten. In der Folge sinke die Nachfrage nach den meist noch relativ jungen Leasing-Rückläufern.

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