Automanager erwarten dunkle Zeiten für Europa

Laut einer KPMG-Studie erwarten zwei Drittel der Automanager, dass der Anteil Westeuropas an der weltweiten Autoproduktion bis zum Jahr 2030 auf lediglich 5 Prozent fällt. Zudem erwarten 60 Prozent einen Zerfall der EU bis 2025.

Derzeit werden noch rund 17 Prozent aller Fahrzeuge in Europa gefertigt. Doch laut einer Studie der Unternehmensberatung KPMG erwarten 65 Prozent der Automanager, dass der Anteil Westeuropas an der weltweiten Autoproduktion bis 2030 auf unter fünf Prozent zurückgehen wird.

Dieser Industrieverlust werde auch Auswirkungen auf die Beschäftigung haben, zitiert die Welt den Studienautor Dieter Becker. In absoluten Zahlen bedeute die Voraussage der Automanager, dass statt derzeit 13,1 Millionen Fahrzeugen künftig nur noch 5,4 Millionen in Westeuropa produziert werden.

Manager erwarten Zerfall der EU

Für Europa sind die Automanager insgesamt wenig optimistisch. So erwarten 60 Prozent der Befragten, dass die Europäische Union bis 2025 auseinanderfällt. Und 59 Prozent der Befragten erwarten, dass 2017 ein schlimmes Jahr wird. Im englischen Original heißt es „political year of hell“.

Grund für die weitere Produktionsverlagerung aus Europa in andere Regionen der Welt ist nach Aussagen der Unternehmensberater die anhaltende Veränderung der Absatzmärkte. Denn in den USA und Europa sei im besten Fall nur ein leichtes Wachstum des Fahrzeugmarktes zu beobachten.

Autoproduktion geht nach China

In China und anderen Schwellenländern hingegen steige die Zahl der verkauften Autos deutlich stärker an. Das mache es wirtschaftlicher, die Fahrzeuge auch dort zu produzieren. „Die Autobauer werden gezwungen sein, stärker lokal in China zu fertigen“, sagt Dieter Becker. Zudem befinde sich die europäische Autobranche in einem „Investment-Dilemma“.

Zwar seien 76 Prozent der befragten Automanager noch immer davon überzeugt, dass Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren weiterhin eine wichtige Rolle spielen werden. Doch gleichzeitig sagt mehr als die Hälfte, dass der Diesel als Technologie „tot“ sei. Das liege vor allem daran, dass die Technik als „sozial inakzeptabel“ wahrgenommen wird, sagt der Studienleiter.

Die Branche steht vor dem Problem, wie sie ohne Dieselautos die immer strengeren CO2-Vorschriften einhalten soll. Die große Mehrheit von 78 Prozent der befragten Manager setzt auf die Wasserstoffzelle als Zukunftstechnologie.

Nur eine Minderheit sieht die Antwort auf die CO2-Vorschriften in durch Batterien angetriebenen Elektroautos. Fast zwei Drittel der Befragten (62 Prozent) erwartet, dass die Batterie-Autos an der fehlenden Infrastruktur scheitern werden.

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